经济下行，消费萎靡，作为除了房产之外的最大消费，汽车消费一直牵动着国人的心，因为汽车消费真的能拉动GDP。
不是我们老百姓不愿意消费，也不是我们老百姓不愿意拉动GDP，现在是车企太无耻，居然想联合起来割中国人韭菜。
原来不少人观望，想等车价再降一降，好入手一台代步车，如今看来，这个想法要落空了。
7月6日，中国汽车工业协会主办了2023中国汽车论坛，中国市场上的16家主流车企，签署了一份《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。
光看承诺书标题，好像没什么毛病，但这个《承诺书》开篇第一条，居然是：要坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
大家注意了，这里所说的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，意思就是要求车企们不要降价，不要打价格战，不能用低价来扰乱市场秩序。
大家都知道，自从特斯拉去年底在国内发起降价，今年开年再次降价，打响了新能源汽车降价的第一枪之后，国内不少车企，不管是主动还是被动，都陆陆续续降价了。
老百姓刚刚尝到一点甜头，购车成本稍微降低了一点，这些车企就坐不住了，居然联合起来一起不降价。
签署承诺书的车企，包括比亚迪、长城汽车、特斯拉、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想和小鹏等16家车企。
这16家车企，占据了中国汽车市场90%以上的销量。
如今，他们达成了一致不降价的承诺，这意味着什么？
这意味着垄断！
《中华人民共和国反垄断法》第一章第三条，明确规定：本法规的垄断行为包括经营者达成垄断协议。
何为垄断协议？
《中华人民共和国反垄断法》第二章第十三条，对垄断协议有明确的界定：“禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议：1、固定或者变更价格；本法所称垄断协议，是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”
显然，16家车企本属于竞争关系的经营者，他们达成了不降价、排除和限制竞争的垄断协议，是明显违反《反垄断法》的行为。
光天化日，朗朗乾坤，为了割中国人韭菜，16家车企不惜以身试法，知法犯法，开大会公然违反《反垄断法》，吃相简直不要太难看。
这16家车企里面，还包括之前因为竞争，相互掐架的比亚迪和长城汽车，也包括价格屠夫特斯拉。
为了联合起来收割中国人的钱包，这些曾经打得你死我活的车企，有的放下了成见，有的抛弃了矛盾，有的放下了屠刀，坐在一起，吃香喝辣，欢声笑语，共同吸中国人的血。
看吧，16家车企名单里，不乏我们引以为傲的民族品牌。我们把他们当成是国货之光，他们居然把我们当韭菜，当鱼肉。
你以为他们是民族的希望，他们却把自己当镰刀，当成刀俎。
这是多么痛的领悟，也是多么巨大的讽刺啊。
都说中国人不坑中国人，这些车企中的中国人，是把中国人朝死里坑啊。
可以不客气地说，第一个在国内给中国人让利的，是特斯拉；降价幅度最大，最有诚意的，也是特斯拉。
现在就连特斯拉，也迫于国内车企的压力，不再让利于中国老百姓了。
估计特斯拉的老板，世界首富马斯克，看到这个消息，都得懵逼地说：“工人工资给高了你们不同意，价格卖低了你们也不同意，你们这样硬塞钱给我，在中国做生意真是太棒了！”
有的网友开玩笑说：这是15家车企联合起来，骗特斯拉不要降价啊！
今年什么都在降，白领的工资在降，造车的塑料、玻璃、钢铁、锂电池，都在降价，凭什么车价不能继续降？
现在大环境不好，大家都够艰难了，现在还愿意把存款拿出来，愿意背负三年贷款买车的，那都是上辈子折翼的天使，对国对家那都是真爱，给他们降点价怎么了？
这些车企不降价，大家更不愿意买车，销量变得更差，车企活得更加艰难，这些车企不是在作死的路上，越走越远吗？
这个新闻爆出来之后，引来了网友们的强烈声讨，不少网友将这些车企，都拉入了黑名单。
中国人不再那么好骗，网友也不再那么容易忽悠，全网民的法律意识很强，都发现了这些西装革履的车企代表是在搞垄断协议。
终于，他们见形势不妙，以“中国汽车工业协会”的名义，发了一篇声明，删除了承诺书中“不以非正当价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款。
你以为他们不懂法，现在才意识到违反了《反垄断法》吗？当然不是，他们是明知道犯法，但依然想瞒天过海，暗渡陈仓。
只不过，这次他们集体翻车了。
这说明，现在社会的主要矛盾是“利益集团犯法的智商，已经跟不上网友的认知了”。
现在的网友，已经不是十年前的网友，没有那么好骗，也没有那么容易坑了。
这一次，国内车企的骚操作，让国人很失望，也伤了很多国人的心。
销量一时掉了，还有可能升回去，但是国人的心走了，就永远都回不来了。
支持国货，支持国产车，这是两三年的主旋律，如果被国人支持的国产车，就这么联合起来收割国人，如何才能让国人继续支持他们？
你曾经支持的国货之光，今天，他们如你所愿！
延伸阅读：不打“价格战”承诺书签署48小时：中汽协紧急删除涉“价格”条款，大众ID.家族大幅降价
距离中国汽车工业协会（下称中汽协）组织16家车企签署承诺书两天，7月8日，中汽协发布声明称：承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神。将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。”
图片来源：上汽大众
7月8日，广东大同律师事务所主任律师朱永平向时代财经表示，作为一个全国性的行业协会，应该知道反垄断法的规定。特别是电动汽车在激烈的竞争过程中，要更加运用反垄断法才能保护各企业和消费者的权益。
图片来源：中汽协
值得一提的是，就在参与签署承诺书的第二天，特斯拉自7月7日8点开始就推出了引荐和复购奖励。其中针对Model 3和Model Y引荐订单，被引荐人可获得3500元引荐激励用于抵扣车辆尾款；引荐人可获得7000积分奖励。优惠后，目前起售价为23.19万元的Model 3价格为22.84万元，起售价为26.39万元的Model Y价格为26.04万元。
无独有偶，一汽大众和上汽大众也均推出价格优惠政策。
根据一汽大众官方微信号，一汽大众ID.家族自7月6日起推出限时优惠活动，其中ID.纯享版优惠价15.59万元起，可享受基础置换3000元以及6000的ID.点券。根据一汽大众官网，优惠前ID.纯享限量版指导价为19.39万元起。此外，ID.4、ID.6系列车型价格降幅达到5万-6万元。
几乎同一时间，ID.3价格也大跳水。
根据上汽大众官网，7日，上汽大众ID.3推出限时价格12.59万元起，并限量7000辆，降幅最高达到3.7万元。时代财经以消费者身份致电上汽大众官方客服了解到，这一活动将持续至7月31日。该名客服表示：“不同地区或不同经销商相关活动可能有所不同，具体信息建议咨询上汽大众授权经销商。”
时代财经以消费者身份从上海西上海众达销售处了解到，ID.3开票价（约）是12.5万元，该价格包含了原厂记录仪、原厂贴膜等价值6000元的赠品，裸车价格为11.99万元。
据悉，12.59万元已是上汽大众ID.3历史最低价格。上汽大众ID.纯电系列推出2年多以来，累计销量超13万辆。价格下探后，ID.3进入比亚迪海豚售价区间，后者指导价为11.68万-13.68万元，根据懂车帝数据，海豚5月销量就达到29081辆。
值得注意的是，ID.家族支撑起了超过大众汽车新能源车型销量的半壁江山，2022年大众汽车在中国共交付新能源车18.06万辆，其中ID.家族车型占比近八成，ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆，同比增长102.9%。
7月6日，大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德在2023中国汽车论坛的演讲中表示，“我们正面临着市场过热的局面。目前，市场上有超过120家汽车制造商，在2023年就推出了约150款新车型，极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。”
其并表示，有一点是明确的：即使目前环境充满挑战，大众汽车集团仍致力于实现业务的持续增长，但我们不追求不惜一切代价的增长。对我们来说，业务的盈利能力是最重要的。我们不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。
乘联会表示，在主流合资品牌中，南北大众（即上汽大众、一汽大众）销量领先，今年5月份，二者新能源车批发销量为17478辆，占据主流合资品牌纯电动车58%的市场份额。“大众坚定的电动化转型战略初见成效。”乘联会称。
